岭南建筑---骑楼的柱趸
- 2026-06-18 04:00:28
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广州的骑楼街，以横跨人行道而遮阳挡雨，很适宜地缘气候环境的商业集市。因为最早有规格的定立，所以成为岭南城市建设的典范。在最初的骑楼设计中，其跨立在马路边的柱趸，都是用红砖数隅交齿码咬砌成的。
这承托骑楼建筑的砖柱，是作为楼房主体的分担力。在广州市市政公所颁发的【临时取缔建筑章程】第二十七条规定：“凡房屋全用砖柱建造者，如系四隅丁方，楼高不得过十一尺，五隅丁方，楼高不得过二十二尺...“（多谢林兆璋先生提供的资料）。这规定砖柱的结隅丁方，就是规定所建楼房的层数。
细则还指定砌结柱趸的灰浆，一定要加入水泥，规定水泥在灰砂浆中占三分一比例，以使巩固安全。
由于这些竖立在马路边的砖柱趸，直接影响城市的美术感。所以，市政工务局提倡以多种花式的砖柱趸砌法，并要考虑路边会有外力的冲撞，以砖的多重码咬来组成柱趸，既美观又安全。
当时马路上来往的汽车不多，一排排整齐的红砖柱，白色的灰口线相错间衬，从侧面望落煞是好看，成为城市建筑的亮丽景色。
随着城市汽车的增多，发生了汽车撞断骑楼砖柱的事故。于是经过检讨，立例取消砖柱骑楼，强制使用水泥钢筋柱樑。
日本侵华时期，广州城市建设停顿。偶尔有些日式建筑，尙还使用红砖柱骑楼。
抗战胜利后，城市建设重启。新建骑楼订立了更严谨的柱趸规格，钢筋或工字钢的尺寸、水泥砂石的配比，都在册严格列明。
共和国之后，广州城市建设迅猛发展。由于有更多的汽车在马路行驶，骑楼柱趸的规格，要求也就更加严格了。新建的钢筋水泥柱趸，一定要有三尺以上，用水洗石米加厚的防撞围，以缓冲碰撞力。1985年开始六运会前广州市容整饰，中山五路、人民路、上下九的骑楼柱趸，全部以1.5米高的水洗石米加厚加高。
广州的骑楼屋，基本上以这几种特征分辨其建设的时段。
题外话：文革时期，很多骑楼砖柱被涂上油漆写上标语，附在红砖的油漆极难清除干净，其后不断的整色整水工程涂染，现在能见到一条净身的红砖柱，幸运了...
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